福特肯塔基卡车工厂工人罢工

LOADINGERROR加载

　　美国汽车工人联合会周三宣布，针对“三大”汽车制造商近四周的罢工正在扩大到福特在肯塔基州的卡车工厂。

　　大约8700名工会成员在路易斯维尔工厂工作，生产该公司的超级卡车以及福特探险队和林肯领航员suv。

　　周三的罢工标志着工会在罢工期间首次将大型皮卡的生产作为目标。大型皮卡是福特、通用汽车(General Motors)和拥有道奇(Dodge)、吉普(Jeep)和公羊(Ram)品牌的斯特兰提斯(Stellantis)的一大赚钱产品。

　　UAW主席肖恩·费恩在一份声明中表示:“我们已经非常清楚了，我们已经等了足够长的时间，但福特还没有得到这个信息。”“现在是福特和其他三巨头签订公平合同的时候了。如果他们在四周后还不能理解这一点，8,700名工人关闭这家利润极高的工厂将帮助他们理解这一点。”

　　福特称，罢工肯塔基工厂的决定“非常不负责任，但并不令人意外”。该公司表示，为了结束罢工，已向工会提出了“出色的报价”。

　　该公司在一份声明中表示:“除了影响该工厂约9000名直接员工外，此次停工还将产生痛苦的余震——包括使大约12家额外的福特业务和更多的供应商业务面临风险。”

　　由于未能与各汽车公司达成新的四年协议，工会于9月15日上午开始了罢工。这是美国汽车工人联合会首次同时罢工这三家公司。

　　工会没有立即关闭所有加入工会的工厂，而是只对目标工厂进行罢工，以使公司保持警惕，并为扩大罢工的影响留下空间。工会誓言，如果公司在谈判桌上不满足工人的要求，他们将在其他工厂罢工。

　　将罢工扩大到福特的肯塔基工厂标志着这场斗争的重大升级，因为大型卡车和suv是该公司最赚钱的车型。福特表示，该工厂的汽车每年创造250亿美元的收入，停产将对整个供应链产生连锁反应。

　　该公司表示:“考虑到福特是自大衰退以来唯一一家在UAW增加工作岗位并在美国组装所有全尺寸卡车的汽车制造商，UAW的这一决定更加错误。”

　　美国汽车工人联合会(UAW)在金融危机后做出让步，帮助稳定汽车制造商之后，希望在新合同中取得重大进展。

　　工会一直在呼吁两位数的大幅加薪，恢复生活成本的增长，改进利润分享公式，取消分层薪酬制度，以及其他要求。该公司表示，与这三家公司在许多问题上取得了良好进展，但仍存在症结。

　　美国汽车工人联合会上周表示，它已获得通用汽车的提议，将该公司电动汽车电池厂的工人置于工会合同之下，该联合会称这是一个重大胜利，将提高电动汽车生产的工作标准。

　　“我们希望在福特和斯特兰提斯也能获胜，”费恩说。