舱门爆炸后乘坐波音737 Max 9飞机有多危险

　　

　　

　　上周五，波音公司一架飞机的门塞在半空中爆炸，并在俄勒冈州波特兰市郊区一户人家的后花园被发现，波音公司的飞机安全性再次受到严格审查。

　　该公司的波音737系列在过去几年里面临着质疑，尤其是在2018年和2019年发生两起致命事故之后。

　　波音公司最畅销的737 Max机队的最新挫折发生在周五，当时机舱面板爆裂迫使阿拉斯加航空公司1282航班紧急降落，导致大量航班取消，同一型号的Max 9飞机停飞。

　　一位航空分析师对《华尔街日报》表示，在此前几次坠机事件之后，“乘客对Max的信心已经很脆弱”，这一事件代表了该公司的一次挫折，并将“加剧对美国工厂质量和安全文化的质疑”。

　　据FlightRadar24网站报道，这架阿拉斯加航空公司的飞机从波特兰起飞，正飞往加利福尼亚州的安大略，当时它被迫紧急降落，因为飞机左侧的塞门在16000英尺的高空爆炸了。

　　“我们想降落，”根据liveatc.net上发布的一段录音，飞行员告诉空中交通管制员。liveatc.net提供世界各地的现场直播。“我们宣布进入紧急状态。”

　　通讯(￡)

　　阅读更多

　　“我们确实需要降到10000米以下，”飞行员补充说，他指的是这种紧急情况的初始阶段高度，在这个高度以下，健康的人在没有额外氧气的情况下是可以呼吸的。

　　周六，美国联邦航空管理局(FAA)下令暂时停飞171架安装了相同面板的波音Max 9飞机，该面板重约60磅(27公斤)，覆盖了一个主要由低成本航空公司使用的可选出口门。

　　该公司表示，这个问题可能会影响到其他相同设计的飞机，并下令在该飞机进一步飞行前进行检查。波音公司表示将支持联邦航空局的决定。

　　美国国家运输安全委员会(NTSB)已对该事件展开调查，并于周日晚些时候表示，波特兰一所学校的一名老师已经找到了“关键的缺失部件”，即缺失的门，以帮助确定问题所在。

　　国家运输安全委员会主席Jennifer Homendy说，他只被确认为“鲍勃”，是雪松山附近的居民，她说她“非常欣慰”它被找到了。

　　霍曼迪描述了在飞行过程中，舱门脱落的力量是如何强大到足以吹开驾驶舱舱门的，这对机上171名乘客和6名机组人员来说一定是一个“可怕的事件”。

　　霍曼迪表示，自动增压失灵指示灯曾于12月7日、1月3日和4日在同一架阿拉斯加航空公司的飞机上亮过，但目前尚不清楚这些事件与这起事故之间是否存在任何联系。

　　霍曼迪表示，在收到警告后，阿拉斯加航空(Alaska Airlines)决定限制飞机飞越水面飞往夏威夷，以便在需要时迅速返回机场。

　　这家总部位于西雅图的航空公司早些时候在回答有关警示灯的问题时表示，飞机增压系统故障在大型飞机的商业航空运营中是典型的。

　　该航空公司表示，“在每一个案例中，书面记录都是根据批准的维护程序进行全面评估和解决的，完全符合美国联邦航空局的所有适用规定。”

　　阿拉斯加航空公司补充说，它有一项内部政策，限制在某些系统上有多次维护记录的飞机在水上长途飞行，这不是FAA的要求。

　　这起事故使波音重新受到审查，波音正在等待较小的Max 7和较大的Max 10的认证，Max 10是为了与空客的一款关键机型竞争而推出的。

　　2019年，在埃塞俄比亚和印度尼西亚的坠机事故共造成346人死亡后，全球当局对所有Max飞机进行了为期20个月的更广泛的停飞。

　　在这些事故中，被称为MCAS的失速预防系统是由单个气流传感器的错误数据触发的，在飞行员努力重新控制飞机的过程中，该系统不断地、有力地向下推进飞机的机头。

　　然而，最近的事件似乎是一个结构性问题。

　　航空分析师亚历克斯·马切拉斯告诉《华尔街日报》，波音737 Max“经历了一段令人难以置信的麻烦历史”。

　　他说，如果有人坐在被撕开的面板附近，或者没有系紧安全带，阿拉斯加航空公司的事故可能会给乘客带来“难以置信的严重后果”。

　　马切拉斯表示，这种情况是该公司的又一次挫折，目前“在两起致命事故和全球停飞后，Max成为家喻户晓的名字，乘客对该机型的信心已经很脆弱”。

　　他补充说:“对波音来说，更糟糕的是，阿拉斯加航空事故中涉及的飞机本身是刚出厂的，不到三个月，这将增加对波音在美国各地工厂的质量和安全文化的质疑，波音坚称近年来已经有所改善。”

　　《独立报》的旅游记者西蒙·考尔德指出，乘坐波音737飞机的瑞安航空公司的乘客“最不可能”遇到类似的问题，因为它的飞机将有真正的紧急出口，而不是一个“停用的出口”。

　　考尔德解释说，如果飞机上的乘客超过了189人的正常限制，就需要一个真正的出口。

　　英国民航局周六表示，没有英国注册的飞机受到影响。它将要求任何进入其领空的737 Max 9运营商遵守美国联邦航空局关于安装相同面板的地面飞机的指令。

　　欧盟航空安全局(European Union Aviation Safety Agency)采纳了美国联邦航空局(FAA)的指令，但指出，没有欧盟成员国的航空公司运营具有受影响配置的飞机。

　　波音公司在最新声明中表示:“安全是我们的首要任务，我们对这起事件对我们的客户和乘客造成的影响深表遗憾。”

　　“我们同意并完全支持联邦航空局要求立即检查与受影响飞机配置相同的737-9飞机的决定。

　　此外，波音技术团队正在支持NTSB对1月5日事故的调查。我们将继续与监管机构和客户保持密切联系。”

　　各机构的补充报告