加拿大铁路公司和工会之间的仲裁听证会无果而终

　　

　　

　　多伦多——周五，加拿大两大货运铁路之一的工人工会威胁要举行罢工，就在几小时前，该公司的列车在一次可能造成毁灭性损失的停运后重新启动。政府下令的仲裁听证会结束了，但没有做出决定，加拿大国家铁路公司(Canadian National)的列车预计至少会在周一上午继续运行。

　　周四，CN和加拿大太平洋堪萨斯城有限公司(Canadian Pacific Kansas City Ltd.)就新劳动合同的谈判到了最后期限，但没有达成协议，两家公司将工人拒之门外。这导致该国货运铁路几乎完全停运了一天多，直到周五上午加拿大国家铁路(Canadian National)恢复运营。CPKC运营的火车仍然停在原地，从周四开始罢工的工人周五仍坚守在纠察线上。

　　政府迫使这些公司和加拿大铁路司机工会(Teamsters Canada Rail Conference)进入由加拿大工业关系委员会(canadian Industrial Relations Board)监督的仲裁程序——工会正在挑战这一命令。周五长达9个小时的听证会结束时，董事会没有做出任何命令。

　　工会发言人marc - andre Gauthier表示，在CN宣布计划挑战仲裁命令后不久，工会于周五上午向CN提交了72小时罢工通知。

　　卡车司机工会在一份声明中表示，如果董事会命令工会复工，“TCRC将依法遵守这一决定，但将采取措施，最大限度地提出挑战。”“不幸的是，这不会立即提供救济，但工会准备在必要时向联邦法院提起上诉。”

　　工会在给CN管理层的信中表示:“我们认为，过去几天我们一直在讨论的任何问题都不是无法解决的，我们仍然可以进行讨论，以便在不进一步停工的情况下解决这个问题。”

　　加拿大国民航空公司表示，罢工通知的影响将取决于CIRB做出决定的时间。该公司约有6,500名工人卷入了这场纠纷。该铁路公司在一份书面声明中表示:“在造成更大伤害之前，CIRB尽快做出裁决符合加拿大的国家利益。”CPKC有大约3000名工程师、指挥员和调度员。

　　加拿大商会主席兼首席执行官佩兰·比蒂(Perrin Beatty)表示，工会的最新行动“将延长对我们经济的损害，危及加拿大人的福祉和生计，包括多个行业的工会和非工会工人。”

　　劳工部长史蒂文·麦金农(Steven MacKinnon)周四下午宣布了迫使劳资双方进行有约束力的仲裁的决定，称经济风险太大，不能让他们继续下去。此时距离铁路停摆已过去了16个多小时。两周前，政府拒绝下令仲裁。麦金农表示，他曾希望两家公司与工会就新合同进行的谈判能够成功。麦金农的发言人周五拒绝就罢工通知置评。

　　“这不是违反部长命令的问题。这是在行使我们的权利，”加拿大卡车司机工会主席弗朗索瓦·拉波特周五宣布罢工时说。“我们将在法律框架内行使我们的权利。”

　　加拿大国家铁路公司发言人乔纳森·阿贝西斯说，加拿大国家铁路公司的列车从早上7点开始在加拿大各地行驶。这一进展最初似乎至少在一定程度上结束了可能对加拿大和美国经济造成严重破坏的罢工。这两个国家的所有行业都依赖铁路运输原材料和成品。

　　Abecassis在工会发出罢工通知后表示:“当美国汽车公司专注于其复苏计划和推动经济时，卡车司机们则专注于重返纠察线，并将北美经济作为他们要求的人质。”

　　即使是一条铁路重新运行，对企业来说也是一种解脱。在过去的大多数铁路劳资纠纷中，只有一条加拿大铁路停止了，经济能够经受住这种破坏。

　　去年开始的谈判在工人的日程安排和旨在防止疲劳的合同规则等问题上陷入僵局。铁路公司曾提议，从目前根据员工旅行里程支付工资的制度，转变为根据员工工作时间支付工资的制度。铁路公司表示，这一转变将更容易提供可预测的时间表。但工会拒绝了，因为它担心拟议的改革会削弱来之不易的抗疲劳保护措施，并危及安全。

　　两年前，类似的生活质量问题，如高要求的时间表和缺乏带薪病假，曾使美国铁路濒临罢工的边缘，后来国会和总统拜登(Joe Biden)介入，迫使工人接受了一项协议。

　　在加拿大，CN的另一个问题是该铁路公司打算扩大一个系统，允许它在某个地区缺员工时临时将工人转移到其网络的其他部分。

　　在工资方面，两家铁路公司表示，他们都提出了加薪，这与该行业最近达成的其他协议一致，这些工作本来就待遇优厚。加拿大国家航空公司表示，该公司的工程师每年工作160天，收入约为15万美元，列车员的收入约为12.1万美元，尽管他们的一些休息时间是在火车旅行间隙的路上被困在酒店里，同时得到必要的休息。CPKC表示，他们的薪酬是相当的。

　　加拿大几乎所有的铁路货运——每天价值超过10亿加元(7.3亿美元)，去年加起来超过3.75亿吨——周四与穿越美国边境的铁路货运一起停止了。一些处理当地运输的小型短途货运铁路继续运营，但在它们闲置期间无法将货物交给任何一家主要铁路公司。

　　加拿大约有3万名通勤者也受到影响，因为他们的火车使用CPKC的线路。在停摆期间，CPKC和CN的列车继续在美国和墨西哥运营。

　　根据美国运输部的数据，每月有数十亿美元的货物通过铁路在加拿大和美国之间运输。

　　“有很多商品和服务是跨境运输的，”国际卡车司机兄弟会(International Brotherhood of Teamsters)主席肖恩·奥布莱恩(Sean O 'Brien)上周五在阿尔伯塔省卡尔加里的一次集会上说。“如果这家公司选择继续其不良行为，那么它将产生影响. ...他们有很多决定要做。他们需要做出最重要的决定:给这些工人应得的报酬，也不要为了满足他们的底线而试图降低安全性。”