物流、配送重量可以帮助亚马逊提高利润率和盈利能力

　　路透纽约8月19日电- - -亚马逊(Amazon.com)将于周四公布第四季财报，届时投资者将非常关注该公司能否在2022年对其物流网络进行全面改革后，通过提高“Buy With Prime”服务的费用收入，从其快递业务中获利。

　　亚马逊的2亿Prime会员每月支付14.99美元，或每年支付139美元，即可享受一两天的免费送货服务。随着2022年4月推出的Buy with Prime服务，商家可以将送货服务扩展到这些Prime会员。

　　亚马逊的策略很简单:利用现有的基础设施来处理没有放在亚马逊上的包裹和订单，从而为其卖家服务创造额外的费用收入，这是一项高利润的业务。

　　亚马逊会对每笔Buy With Prime订单收取3%的服务费，另外还有额外的履行和支付处理费用。

　　据LSEG估计，亚马逊第四季度利润预计将达到293亿美元，较去年同期的217.9亿美元增长34.41%。

　　据LSEG估计，这家总部位于西雅图的电子商务巨头今年的利润率预计为17.62%，而去年的利润率为14.60%。

　　亚马逊没有透露有多少商家在使用Buy With Prime服务，该公司也拒绝就这些商家的数量发表评论。

　　自推出以来，亚马逊已经与Shopify和Salesforce合作，向200多万商家提供Buy with Prime服务，同时让在线卖家可以接触到2亿Prime会员。这两家公司都能让卖家建立电子商店。

　　CFRA research股票研究副总裁阿伦·孙达拉姆(Arun Sundaram)表示，Buy With Prime的商业模式对亚马逊、外部商家和Prime会员来说是“双赢”的。

　　桑达拉姆说:“顾客可以快速送货，亚马逊可以从商家那里获得高利润，商家也可以在他们的网站上获得更多的吸引力。”

　　联博投资公司(AllianceBernstein)专注美国增长的首席投资官吉姆·蒂尔尼(Jim Tierney)表示，对他的公司来说，一个“巨大的发现”是，在重组了配送网络以提高配送速度后，亚马逊有可能降低成本，提高收费收入。联博目前持有亚马逊0.48%的流通股。

　　Tierney表示，他预计Buy With Prime将“进一步提高网络利用率，从而提高利润率。”

　　蒂尔尼说:“它还在亚马逊生态系统中吸引了更多的商家，这可能会扩大亚马逊业务的护城河。”

　　(本文已更正了第11段中AllianceBernstein的拼写)

　　(Arriana McLymore纽约报道;编辑:马克·波特)

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