沿海公路由新西兰交通运输局出资修建

　　

　　马斯特顿(Masterton)一组小型沿海定居点的唯一进出道路的未来取决于一项尚未确定的资金决定。

　　上周，马斯特顿区议会批准了其长期计划，其中包括近2600万美元的预算，用于在未来10年内保护Mataikona路免受海岸侵蚀。

　　受影响的海岸是怀拉拉帕的地质瑰宝之一——马泰科纳岩石的所在地。

　　但是，计划在未来三年进行的工程资金还没有得到新西兰运输局(NZTA)的批准。

　　

　　预计该机构将在9月份《国家陆地运输计划》通过后做出决定。

　　去年，马斯特顿的议员们同意为道路上的关键和高风险干预措施寻求资金支持，使用多种海岸保护方法，如切实可行的道路后退、斜坡稳定和挡土墙。

　　拟议中的工程将保持通往海岸和那里约200人居住的小定居点的通道。

　　

　　这条路在恶劣天气时容易损坏。

　　马斯特顿区议会财务经理大卫·帕里斯(David Paris)表示，在LTP发布的审计意见中，已经注意到了资金的不确定性。

　　帕里斯表示:“我们将在获得(资金)确认的基础上推进我们的计划。”

　　“如果这笔资金没有得到确认，Mataikona路将不得不重新审视，我们将需要完全修改该项目的工作计划。”

　　新西兰交通运输局为市议会的道路工程项目提供56%的资金。

　　每三年，理事会向NZTA提交一份为期三年的计划，由国家陆地运输计划共同资助，计划的批准通常与LTP周期不同步。

　　在2024-27年，马斯特顿区议会的工作计划总计5830万美元，但NZTA只批准了4340万美元的拨款，以符合他们的补贴资格。

　　他们将在9月前提出建议，其中多少余额将得到补贴。

　　

　　怀拉拉帕海岸的马泰科纳岩石。

　　这使得1400万美元的工作可能没有资格获得补贴;尚未确定的补贴金额为三年835万美元。

　　马斯特顿区议会表示，如果不是所有的补贴都可用，它有一个计划，其中包括不继续进行拟议的Mataikona路升级(760万美元)，并减少其他步道更新、区域道路安全和地方道路安全改善项目，以达到由委员会的费率资助份额资助的水平。

　　理事会将继续与NZTA保持联系，以确保他们了解未按预期/所需水平提供补贴的影响。

　　国家陆路运输基金由以下收入组成:燃料消费税、道路使用费、车辆和驾驶员登记和许可、国家公路财产处置和租赁以及道路通行费。

　　NZTA收到的所有活动和项目建议都是在国家基础上优先资助的。

　　LDR是由新西兰广播公司和新西兰广播公司共同资助的地方新闻机构。