汽车初创公司在IPO前寻求融资

　　

　　

　　新加坡:东南亚二手车市场Carro正在筹集约1亿美元，为上市做准备，押注新资金将巩固其作为该地区头号玩家的地位。

　　该公司首席执行官Aaron Tan在接受采访时表示，该公司正在与投资者进行首次公开募股前融资，这可能会将其估值提高到15亿美元以上。

　　该公司拥有约4,500名员工，投资者包括软银集团(SoftBank Group Corp .)、新加坡政府投资公司(GIC Pte)和淡马锡控股(Temasek Holdings Pte)。该公司刚刚公布了首次年度营业利润。

　　Carro的平台允许消费者和经销商买卖汽车，该公司正试图赢得过去两年初创公司估值暴跌的投资者的支持。

　　这家总部位于新加坡的初创公司也在一个竞争激烈的市场中运营，这个市场抵制变革。Tan于2015年与两位卡内基梅隆大学的毕业生一起创立了自己的创业公司，他希望通过创新脱颖而出。

　　这位首席执行官展示了一种他称之为发动机“沙赞”(Shazam)的工具，该工具可以通过发动机的声音来分析二手车的健康状况。这家初创公司还提供五天无条件退货政策，这在亚洲许多地区是闻所未闻的。

　　最重要的是，Carro计划今年扩大在日本和香港的业务。

　　“我们已经为首次公开募股(IPO)做好了准备，”Tan说。“我们是否上市取决于更广泛的宏观环境。”

　　卡罗正在新兴公司最困难的时期筹集资金。

　　东南亚科技行业受到裁员、首席执行官辞职和初创企业估值下降的打击，导致企业难以在公开市场上市。

　　地区科技同行Grab控股有限公司、Sea有限公司和GoTo集团的股票在努力平衡增长和盈利能力的过程中出现了下跌。

　　与此同时，二手车价格正在回落，这加大了再次出售汽车的难度。利率上升和通货膨胀推高了汽车贷款的价格，使人们更难负担得起。

　　在过去的9年里，Carro和主要竞争对手Carsome已经投资了数亿美元来获取库存、建立交付网络、建立翻新中心和装修二手车展厅。

　　为了让消费者在网上购物时更舒服，这些新贵还引入了类似亚马逊的功能，比如无挑剔的退货和几天内送达。

　　因此，越来越多的东南亚消费者开始跳过传统的经销商，转而在网上购买二手车。

　　但对Carro和Carsome来说，一个重大考验在于，它们能在多大程度上利用技术来更好地预测汽车的价格和状况，缩短为新车主准备汽车所需的时间，并推出包括贷款和保险在内的一系列产品。

　　为了像Carro和Carsome那样每月运送数万辆汽车，他们必须每天监督100多辆拖车，规划将车辆从一个城市停放到另一个城市的有效路线，并在任何给定地点管理超过1亿美元的库存。

　　为了帮助实现这一目标，Carro建立了一个QR码仪表盘来跟踪汽车在交易、翻新和交付过程的每个阶段。

　　汽车在Carro的平均存放时间约为26天，而总部位于马来西亚的Carsome表示，将一辆汽车卖给消费者大约需要45天。相比之下，在美国上市的同行Carvana Co的上市时间约为46天。

　　“在夫妻店的层面上很容易做到这一点，”谭说。“但如果你想大规模开展这项业务，你需要投资，你需要大量的空间，你需要人力，当然还有技术和系统。”

　　通过技术和更大的车辆数量实现的效率帮助Carro在运营基础上实现了盈利。

　　截止到上个月，该公司未计利息、税项、折旧及摊销前利润从去年同期的400万美元跃升至3300多万美元。- - - - - -布隆伯格

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