冬季车站服务：当卖雪的人自己被困住的时候

　　随着磨粉机从公路到卡车，然后走出城市，进入砾石坑或其他地区。周一，在汉菲尔德大街(Hanfelder Strasse)和Riedeselstra?e等地，仓库的员工在当地一家物流公司的帮助下开始清除堆积如山的积雪。?Dagmar Rutt

　　施塔恩贝格的冬季服务已经超负荷工作了好几天。雪客们做了充分的准备——然而他们中的一些人自己被困住了。星期一，卡车将白人群众——至少部分地——从市区移走。

　　施塔恩贝格——“好笨的狗”:周一，市政仓库主管彼得·梅尔在电话中对施塔恩贝格·默克说了这句话。“你必须幽默地接受它，”他说，他指的是康斯坦丁·威克(Konstantin Wecker)的经典之作。梅耶协调了35名冬季服务人员，他们自周五大雪开始以来一直在车站工作。“我向我的人民脱帽致敬。他们在大型车辆里坐上几个小时，做精确的工作。”Christoph Sp?gele就是其中之一。周一，他也开着车在Riedeselstra?e和Hanfelder Berg大街上穿行，向卡车扔雪，然后卡车把他运走。“这么多钱一下子就花光了。我们甚至不知道把雪推到哪里，”他告诉水星。

　　周一，该市聘请了一家当地物流公司，将白色的石块运送到空地或砾石坑。此外，重点是本周二将再次上路的学童巴士站，以及残疾人停车位等。在周末，这样的工作是不可能的，因为有必要在最重要的道路上清理一半，消除行人的危险点。“这是我们的首要任务，”梅耶尔说。他还报告说，大型冬季服务卡车自己也被困了好几次。造雪者通过手机联系了我们，因为没有任何效果。“然后我们用拖拉机把他们拉出来，”仓库经理说。

　　所以，城市里的大雪清理工作进行得并不顺利，但也尽可能地顺利。毕竟，施塔恩贝格的冬季服务是准备充分的:当其他人还在游泳时，车站的工作分工就开始了——在6月和7月。在汉菲尔德大街(Hanfelder Strasse)主楼的走廊上，司机们将在X天的屏幕上看到雷达图像——因此几乎可以准确地预测到什么。有多少雪?从哪里?这可以在一到两个小时前看到。这些天，雇员们推动了《职业健康与安全法》所允许的最长12小时轮班制。例如，他们还包括手持铲子为行人清除红绿灯区域积雪的工作人员。

　　“这里的每个人都知道该怎么做，”梅耶尔说。道路按其对交通的重要性分为一级、二级和三级。在周末，团队主要只能在前两个类别中工作。次要道路——例如住宅区的道路——退居二线。梅耶尔喜欢把道路比作流水，以此向市民解释这一点。有河流，伊萨尔河和多瑙河。“如果我先清理小溪，汽车就会停在伊萨尔。”首先，在主要交通要道上的水坝——在迈耶的比较中，多瑙河和伊萨尔河——必须被拆除。

　　然而，投诉是有限的。在梅耶尔看来，这也是媒体的功劳。“当你听到和读到这片土地下的每一个地方时，人们就会更加理解。”另一方面，如果只剩下几厘米的积雪，维修站通常很快就能听到，而且不经过过滤，梅尔说。

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