车太多，空间不够

　　吉隆坡:在首都，大量私家车和缺乏停车位的人民住房项目(PPRs)，中低成本分层住宅建筑继续给居民和公众带来困扰。

　　在这些社区，卡车、校车、货车和汽车等车辆随意停放在路边和公共汽车站，阻碍其他车辆通过这些地区，这是很常见的。

　　本报记者对森都、塞塔帕克和斯里帕米苏里市的几栋建筑进行了检查，发现许多居民被迫将车辆停在主干道上，使两车道的道路变得狭窄。

　　一些被遗弃的车辆也被留在那里腐烂，使情况更加恶化。

　　Bandar Permaisuri小贩中心的商人Zolkhoari Abdul Aziz说，住在附近的居民占据了为他们的顾客指定的停车场。

　　他说，一些居民甚至声称这些停车场是他们自己的，有时他们把车停在那里好几个星期。

　　他说:“这里有64个顾客车位，但附近的居民几乎把所有车位都占了，尽管有警告标志表明只有顾客才能在这里停车。”

　　“这种情况在顾客中造成了不安。有些人找了很长时间也找不到空位，就离开了。

　　“这影响了这里小贩的销售，”他补充说。

　　Kampung Baru Air Panas PPR的一名34岁的居民埃扎娜(Ezana)说，她和父母以及另一个兄弟姐妹住在一起，他们每人拥有一辆车更划算，也更方便。

　　他们说，他们有时不得不把车停在离居民区相当远的地方，他们的车面临被破坏的风险，因此他们选择花时间寻找可用的停车位。

　　这位在线交易员认为，这些限制对那些生活在ppr中的人来说是常见的。

　　她说:“汽车是必需品，因为我的工作性质要求我四处走动，会见客户。”她补充说，公共汽车和网约车等公共交通工具是有限的，有时没有固定的时间表。

　　据玛拉理工大学建筑、规划和测量学院房地产研究高级讲师玛迪亚·莫娜·伊萨教授说，根据她的观察，有两代以上的居民住在一个屋檐下，这是车辆拥有量增加的原因之一。

　　她说，住房单元的原始居民有成年子女，他们需要一辆车来四处走动，并补充说，在一些情况下，孩子们结婚生子，但被迫与父母住在一起，因为他们买不起房子。

　　“众所周知，PPR或分层住宅楼的每个单元通常分配一个或两个停车位，但如果几代人住在一起或出租，一个单元可能有两辆以上的汽车，”她说。

　　Mona建议吉隆坡市政厅考虑建造多层停车场，同时提高公共交通的效率，以减少对私家车的依赖。