由于工人短缺，德国城市让学生开有轨电车

　　

　　

　　纽伦堡:24岁的Benedikt Hanne坐在电车的控制面板前，熟练地驾驶着红白相间的车厢，几小时后他将前往纽伦堡大学攻读社会工作学位。

　　作为一名学徒，汉纳受到一位培训师的密切关注，他驾驶的有轨电车没有乘客。

　　但如果一切顺利，他很快就会成为一名正式的电车司机，在晚上或周末，当他没有课要上的时候，他会载着人们穿越纽伦堡。

　　由于严重的人力短缺，像纽伦堡的城市服务VAG这样的公共交通运营商不得不寻找新的来源来扩大他们的工人池。

　　VAG每年需要招聘160名新司机来运营地铁、有轨电车和公共汽车。

　　对于该公司招聘和培训团队负责人哈拉尔德?鲁本(Harald Ruben)来说，很明显，“除非我们探索所有可能的可能性，否则我们无法实现这一目标”。

　　这家交通公司针对大学生发布了一则广告，提供一份在课余时间开电车的兼职工作。

　　要获得资格，他们需要持有正规的驾驶执照，年龄在21岁以上，并且“可靠且适合驾驶和轮班工作”。

　　像其他欧洲国家一样，德国的许多部门正遭受严重的人力短缺，如果不采取紧急措施，这种情况预计会恶化。

　　公共交通运营商警告说，他们可能不得不减少公共汽车、有轨电车和地铁的数量，因为预计未来几年将有数万个工作岗位空缺。

　　工人缺口导致全国各地的公共交通员工在过去几周举行罢工，以突显他们的困境，威尔第工会警告称，工作条件正在恶化。

　　许多运营商报告称，有多达20%至30%的职位空缺，这种短缺造成了一个恶性循环，即过度劳累的员工随后生病，从而加剧了形势。

　　曼海姆(Mannheim)和慕尼黑(Munich)等其他德国城市也开始招募学生作为潜在的兼职人员，以填补公共交通缺口。

　　

　　在真正的有轨电车上练习之前，本尼迪克特·汉尼正在有轨电车模拟器上测试他的驾驶技术。(图片来源:法新社/Daniel Karmann)

　　汉娜从来没有想过他会开有轨电车，直到几周前，当他看到了VAG的广告。

　　他说，他立即申请了，并成为五名被录取的人之一。VAG总共收到了36份申请。

　　学徒们穿着公司的红蓝相间的制服，在学校放假期间接受为期四周的速成培训。

　　经过几个小时的理论课后，学员们在有轨电车模拟器上练习，然后再进入真正的有轨电车。

　　他们还需要做额外的家庭作业，以弥补课程的加速，这是常规培训时间的一半。

　　在通过驾驶考试并在教练的陪同下度过几天后，汉娜将每周独自驾驶20个小时的有轨电车。

　　汉尼以前曾在一家加油站做过兼职，他说他对大学课程和工作之间的平衡并不感到困扰。

　　他说:“如果可以选择的话，我更愿意在上大学之前开有轨电车，这样一天就以上课结束了。”不过，他也希望“在一天中的其他时间工作，看看不同的人和不同的情况”。

　　“有这么多马车在你身后，这种感觉太棒了，”汉娜说。

　　“我的同学觉得这很酷，我的家人也是。总有一天他们会赶上我的电车的，这是肯定的。”